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El antihilo de política (para eso que no sabes en qué hilo poner)
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Comentarios
Pero Coinedero es ETA!
Para los valenciano-hablantes.
Talegón metiendo leña a periodistas y cutre-tertualianos. Cuando lo hace bien, hay que decirlo.
Pena que el PSOE e IU hayan tenido que tener esas movidas internas para presentar a dos pesos pesados de la sociedad civil de izquierdas.
Un saludo
A esto se añade que Rivera deliberadamente no respondió en el "pregúntame" (entrevista de usuarios de meneame) a uno de los comentarios más votados que era si estaba a favor del TTIP.
Pues ya lo véis, ya lo sabíamos muchos pero está claro: Ciudadanos es la marca blanca del PP.
Ciudadanos está a favor de la abolición de la democracia, de la abolición de la soberanía nacional, de la privatización total de los servicios públicos y de la abolición de los más mínimos estándares en seguridad sanitaria, alimenticia y laboral.
Porque todo eso es el TTIP.
Nart, pásate a Podemos.
Parece que los etarras van a tener razón. 10000 millones para ahorrarse 10 minutos de viaje.
Un saludo
http://es.wikipedia.org/wiki/Y_vasca#Tiempos_de_viaje
Aquí ya estaríamos en un 35-40% de reducción de tiempo (que con tráfico subiría), algo más razonable. Al margen de lo que decía Vlish, que la conexión con Madrid, BCN y Francia es también muy importante. Tengo un compañero en Bilbao que viene por curro a Madrid casi cada semana y pasaría del avión segurísimo.
Para que una linea sea rentable se necesitan 6-7 millones de viajeros año. En España se emperran en crear ejes de comunicación artificiales cuando no se plantean los naturales.
En cuanto a la reflexión general del AVE estoy de acuerdo, que conste. Siempre me ha parecido un ejemplo único de redistribución de los pobres a los ricos: lo pagamos entre todos y lo usamos (me incluyo) los que podemos permitirnos pagar esa pastuza que cuesta cada billete. Mientras, los que menos ganan siguen tirando de Alsa, no les queda otra.
Somos el segundo país del mundo con más kilómetros de tren de alta velocidad (el primero es China), pero están infrautilizados en número de viajeros y no se usan para transportar mercancías.
A ver si industrializamos el país, leñe.
Obviamente la sorpresa ha sido mayúscula porque son cerca del doble de lo anunciado anteriormente y claramente no son competitivos con el transporte por carretera.
Ante la petición de explicaciones, han dicho ahora que son los tiempos que tendrá la línea recién inaugurada, que poco a poco según se vaya probando, se irán consiguiendo mejoras. En mi opinión, parece que no quieren mojarse con un tiempo de viaje por si acaso tras las pruebas no es posible llegar a él. (Hasta hace unos meses no querían mojarse con los plazos de ejecución). Además parece que de primeras no se instalaran los sistemas de control buenos que permitan alcanzar el potencial de la línea. Y todavía no se sabe nada de los accesos a las ciudades, es muy posible que hagan algo provisional y los trenes entren en las ciudades por vías tradicionales adaptadas. Todo lo anterior sumado a que las distancias no son grandes.
Por cierto, la Y vasca está concebida para un uso mixto pasajeros-mercancías, algo que creo que no es posible en los tramos actuales de AVE. Esto también penaliza algo la velocidad punta, pero permitirá sacar camiones de las carreteras y ayudará a rentabilizar la línea.
En cuanto a las dudas sobre la rentabilidad de la línea, obviamente no será rentable mientras sea una isla y no esté conectada al resto de la red (sobre todo mientras no se mejoren los tiempos de viaje anunciados ahora), pero estoy seguro que cuando una Bilbao-Madrid será una de las más usadas del país.
Si no me equivoco, creo que fue la primera línea de alta velocidad en anunciarse y ha sido siempre considerada prioritaria a nivel europeo. Sin embargo se ha ido postergando y se han priorizado otras, algunas de dudosa rentabilidad, pero claro había que llegar al pueblo del presidente de gobierno de turno.