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El antihilo de política (para eso que no sabes en qué hilo poner)
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Comentarios
El abono de 30 dias, ida y vuelta, sale por 440 euros, mas o menos, hay abonos con menos dias pero salen un poco mas caros.
Un saludo
Me he explicado mal, 1 trayecto son 13€ si coges vuelta cerrada:13ida+13vuelta. Pero con abonos varios el precio incluso baja mas (unos 9€trayecto con el de 30 días).
No creo que en ese caso se pague con el cercanias el ave, normalmente va casi lleno (mas de una vez he tenido que ir en coche por estar el tren completo.) y el trayecto perpiñan-montpellier (que es bastante mas largo) tiene un precio similar.
En este caso la cagada es el cambio ineceario de catalunya expres y regional a MD, que ha significado (algunos) trenes mas codos pero peor precio y tiempo. Algo realmente estúpido.
Y por cierto, pocomasdemileuristas viviendo en girona y currando en BCN hay unos cuantos. Aunque a mi no me parecería ni práctico ni me quadrarían los números...
Y, perdona, pero yo he pillado el AVE MAD-BCN varias veces y me sale a precio de vuelo (que no es poco, hablo de antes de establecerse Ryanair en Barna, aunque ahora mismo, tampoco creo que haya mucho chollo por ahí), y eso cogiendo lo barato, no los billetes que todo el mundo quería en trenes llenos.
Mi madre para ir a Murcia, lo mismo digo (ahí no sé si es AVE o un sucedáneo, pero también volaron los trenes baratos que tardaban más) Ahora que pasa de los 60 años se ha pillado una movida con la que le hacen un buen descuento y gracias a eso va, que si no, sale mejor pillarse el coche y hacer los cuatrocientos y pico km (lo mismo digo de ir a Barcelona, porque mi coche apenas gasta).
Y decían que iba a influir en la bajada de precios en los billetes de avión, pero yo no lo he visto, no sé si lo habrá visto alguien...
Empate entre el partido de Netanyahu y los laboristas, según los primeros sondeos. Batacazo del Yesh Atid (los liberales que han mantenido a Netanyahu en el poder) y gran ascenso del partido islamista (xD) que se situaría en la tercera fuerza.
Si los laboristas consiguen formar gobierno, y si la comunidad internacional está por la labor, quizá se presente una oportunidad única de crear un estado palestino reconocido que, por lo menos, acabe con las matanzas injustificadas.
Un abono transporte para ir a currar que cuesta 2/3 del sueldo mínimo, muy bien, claro. Ya me parecen a mí caros los 55 euros que pago por el metro en Madrid... tú ves a curritos yendo y viniendo todos los días con 440 euros? Una persona que viva en CR y trabaje por un sueldo mileurista no se puede permitir hacerlo en Madrid si tiene que pagar la mitad de su sueldo en tren.
Vamos coño, date una vuelta por la estación de buses de tu ciudad o por la Sur de Madrid y verás lo que son curritos. Los que vamos en AVE y derivados somos gente de clase media-alta.
Lo lamentable de la red ferroviaria es que se haya apostado tan fuerte por el AVE sin antes haber arreglado un poco la red "normal" y de cercanías. En mi opnión, conseguir una red regional y de cercanías eficaz, fiable, algo más rápida y más económica, habría sido mucho mas vertebrador y cohesionador .
Y los pequeños cambios ni se inauguran ni llenan bolsillos.
Ahí le has dao.
Sin olvidar el transporte de mercancias, pero volvemos a la cuestion cuasiteologica, ¿tenemos garantias que un menor gasto en AVE implique un mayor gasto en cercanias y mercancias? si la hay, yo me apunto, sino la hay...
Un saludo
Lo que se está diciendo es que lo del AVE es algo a pagar por todos, todas las clases, (impuestos mediante) para beneficio de la clase media-alta exclusivamente. Que ese beneficio derive luego por trasvase al resto de la sociedad es algo más defendible, pero que la realidad demuestra que no se ha dado, porque el AVE ya lleva un tiempo corriendo. Si los estudios que afirman esto te los quieres creer más o menos ya es otro tema, claro.
Un saludo
Gracias por el resumen, tan mal no me expreso
Estamos tan alienados que ni de eso nos damos cuenta.
Y me quejaba yo de que para currar en el aeropuerto no me pagaran los 30 cochinos euros del parking de empleados (que se supone que antes pagaban a la gente porque no hay más huevos que ir en coche a determinadas horas), teniendo un sueldo de menos de 900 euros por 40 horas semanales (incluyendo festivos, nocturnos, etc.) en una empresa y menos de 600 por 25 horas.
Acabáramos.
• El 56 por ciento de los viajeros de AVE son hombres
• El 58 por ciento tiene entre treinta y 44 años de edad
• El 69 por ciento tiene estudios universitarios
• Un 61 por ciento viaja por motivos de trabajo
• Un 21 por ciento lo hace por ocio o vacaciones
• El 60 por ciento ocupa cargos de decisión o supervisión en su trabajo
• El 40 por ciento de los clientes se desplazan con una frecuencia alta, es decir, viajan por lo menos una vez cada dos semanas
¿Es normal renunciar al 60% de unos ingresos para no pagar el 40%?, o sois funcionarios, o sois ricos, o yo soy muy marciano, que seguramente sera esto ultimo.
Y por supuesto que es una barbaridad, ademas de economica, de horarios, yo ahora he conseguido poder llegar a comer a casa a las 3 y medias, volviendo en el ave de las 14,15,pero inicialmente tenia que comer a las 5 de la tarde, porque volvia en el ave de las 15,45, pero barbaridad y todo con el cliente de Madrid pago la hipoteca, asi que ni me lo puedo plantear, y conozco mucha gente que estaria feliz de tener algo similar.
Un saludo
Un saludo
Nadie se plantea considerar el cambio de residencia para transportarse en AVE a su lugar de trabajo porque es insostenible. Por ejemplo, mi anterior centro de trabajo estaba al lado de atocha. Mucha gente tardaba mas en llegar desde su lugar de residencia, pinto, parla que de lo que tardaría desde Cuenca. Ellos pagaban un abono de transporte de uno 70€. El de cuenca 450€ si tuviera las facilidades del AVE a sevillan (que no las tiene).
En definitiva, efectivamente el AVE es caro y en pocas ocasiones es útil a gente de rentas medias o bajas. Si lo utilizan es solo por obligación. Y aquí viene la.otra gran critica al AVE, precisamente para obligar que se utilice se han subido el resto fe tarifas de trenes y se amenaza con su cierre en muchos lugares.
Habría que saber cuanto son los costes de incrementar en una unidad la frecuencia de los trenes. A lo mejor bajando tarifas e incrementando frecuencias se tienen mas pasajeros y mas ingresos. A los precios actuales es insostenible.
Puto desastre de resultados electorales.
Un saludo
Si yo coincidía con mucho de lo que dices. Mi discrepancia esta en la potencialidad. En mi opinión el AVE abre un abanico enorme de posibilidades que ahora hay que aprovechar. No es una infraestructura inútil, sino que bien aprovechada puede dar grandes rentabilidades. Hasta ahora su gestión no cumple esas premisas, hay que popularizar su uso, generalizarlo. No puede ser una obra exclusivamente para ejecutivos que antes iban en avión.
No, no, de inútil no tiene nada. Pero es muy, muy, muy cara y es difícil que salgan las cuentas, hay que poner el horizonte de rentabilidad (no me refiero solo a la económica) muy lejos en el tiempo. Y este problema de rentabilidad social se mezcla con la económica... para que no sea tan pufo a nivel económico y al menos el mantenimiento de las líneas se sufraguen con el coste de los billetes, estos tienen que ser caros. Pero bueno, partiendo de esto habrá que hacer cosas más imaginativas.
Totalmente.
De todas formas, es que hay tantas cosas que se pueden y deben hacer y políticos con tan pocas luces (o más bien que miran solo por su propio interés y no ven más allá de sus narices)...